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辽宁优质装载斗齿型号

2021-09-21
辽宁优质装载斗齿型号

斗齿新材料的开发,坚定了斗齿项目团队开发柳工系列新斗齿的想法和决心。2015-2016年,斗齿项目团辽宁优质装载斗齿型号队先后走访采石场、采砂场、隧道、水泥矿山、铁矿矿山等10余处工况现场,发现斗齿在不同工况下寿命相差竟达20倍。斗齿项目团队针对装载机斗齿在不同工况下的受力特点和磨损特征进行数据收集和分析,分别开发出应用于不同工况特征的通用型斗齿、重载型斗齿和穿透型斗齿。其工作寿命为现有斗齿2.8倍;重载型新斗齿在陕西扶风海德堡水泥矿山装机试验,其工作寿命为现有斗齿的2.34倍;穿透型新斗齿在湖南中铁十八局黔张常铁路隧道装机试验,新斗齿已使用1500小时,目前仍然表现良好,而现有斗齿在该工况下的工作寿命仅为600小时。高性能新斗齿的研发成功,标志装载斗齿型号着柳工装载机的“铁齿钢牙”有能力应对各种恶劣工况的挑战,并且工作寿命大大增长。

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辽宁优质装载斗齿型号磨损失效机制与材质及工况条件有关,主要有切削、疲劳剥落等机制。一般而言,切削机制在斗齿的磨损失效过程中占主导地位,达70以上;随斗齿硬度的提高,疲劳剥落机制逐渐增加,占20~30;当材料硬度达到上限时,脆性升高,可能发生脆性碎裂。对于以切削机制为主的工况,提高斗齿材料的硬度有利于提装载斗齿型号高其耐磨性;对于疲劳剥落机制而言,要求材料具有良好的硬韧性配合;高硬度、高断裂韧度、低裂纹扩展速率及高冲击疲劳抗力都有利于提高材料的耐磨性。

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辽宁优质装载斗齿型号在剖开的斗齿工件热节周围发现气孔,一起在芯腔的附近壁上也发现存在气孔。揉捏铸件中的气孔可分为分出性气孔、侵入性气孔和反响气孔,并且在铸件缩孔、缩松的构成过程中大都伴随着气体的分出,气孔与缩孔、缩松能够说是伴生的。假如合金中含气量过高,或液体金属充型过程中侵入气体过多,装载斗齿型号会加重上述缩孔或气孔的构成。经过对剖切斗齿的剖析,能够看到气孔散布是随机的,并且孔洞大,多为球形和团球形,能够判定此气孔基本上属于侵入性气孔。

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辽宁优质装载斗齿型号目前,我国的矿山大型挖掘机在设计上还不够完善,由于受到传统设计模式的影响,在摩擦力的深入设计方面并不成熟,还无法将先进的抗磨技术引入到挖掘机的应用之中。其中工艺上的不合理主要表现在以下几个方面:一是选材的不合理,导致斗齿抗磨能力较低;二是悬臂结构设计的不合理,没有装载斗齿型号从摩擦学的原理进行人手,根据矿山的实际地形,有针对性地做出相应的设计;三是对斗的韧性没有做出具体的分析,导致斗齿磨损失效。

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